汽车液力缓速器主要由一个外壳、一个泵轮和一个涡轮组成。工作时，发动机的动力通过传动装置传递给泵轮，使泵轮高速旋转。液体从泵轮中心部分进入，被离心力推向外围，然后沿外壳壁回流进入泵轮中心。当液体从泵轮进入涡轮时，会出现速度差，这导致液体在两者之间形成压力差。因此，在涡轮处的压力较低，而在泵轮处的压力较高。在泵轮停止转动的情况下，液体环流也会停止，涡轮无法获得动力，从而阻碍车辆的运动。
液力缓速器是一种利用液体流动和离心力来传递动力的器件。汽车液力缓速器主要由一个外壳、一个泵轮和一个涡轮组成。
工作时，发动机的动力通过传动装置传递给泵轮，使泵轮高速旋转。泵轮有一些叶片，当泵轮旋转时，会产生一个液体环流。液体从泵轮中心部分进入，被离心力推向外围，然后沿外壳壁回流进入泵轮中心。这个液体环流的转动带动涡轮转动。
涡轮和泵轮类似，也有叶片。液体经过涡轮时，涡轮的转动会产生阻力，使液体的流速降低。由于液体环流的作用，液体经过涡轮后被重新推向泵轮，形成一个循环。
当液体从泵轮进入涡轮时，会出现速度差，这导致液体在两者之间形成压力差。根据伯努利原理，液体在速度增加的地方，压力会降低。因此，在涡轮处的压力较低，而在泵轮处的压力较高。
液力缓速器的工作原理是利用这个压力差来传递动力。当车辆发生加速时，发动机输出更多的动力，泵轮的转速会增加，液体环流的速度也会增加。液体经过涡轮时，由于阻力增加，涡轮的转速也会增加。
涡轮转速的增加会使液体的速度进一步降低，并产生更大的压力差。这个压力差会对液体施加一个力，将动力传递给涡轮。涡轮的转速增加后，可以带动车辆更快地加速。
当车辆需要减速或停车时，制动器会通过油压使泵轮停止转动。在泵轮停止转动的情况下，液体环流也会停止，涡轮无法获得动力，从而阻碍车辆的运动。这就实现了液力缓速器的减速和停车功能。