变速器手动工作原理如下：1.主动离合器：主动离合器位于发动机和变速器之间，用于断开或连接发动机与变速器之间的动力传输。当改变挡位时，同步器会调整齿轮之间的转速差，使其平稳咬合，避免丝杠现象。
变速器是汽车传动系统中的一种重要装置，可以根据不同的工况和行驶速度，调整发动机转速和车轮转速之间的传动比，以提供适当的动力和经济性。
变速器手动工作原理如下：
1. 主动离合器：主动离合器位于发动机和变速器之间，用于断开或连接发动机与变速器之间的动力传输。当离合器踏板松开时，离合器片和压盘紧密咬合，将发动机的动力传输到变速器中；当离合器踏板按下时，离合器片与压盘分离，断开动力传输。
2. 齿轮组：变速器内部有一组齿轮，通过不同大小的齿轮组合来实现不同的传动比。低挡齿轮组合使车辆提供更大的爬坡和加速能力，而高挡齿轮组合使车辆在高速行驶时更加经济。
3. 配变机构：配变机构是用来选择不同的齿轮组合的装置。手动变速器通常有多个齿轮和同步器，齿轮通过操纵档杆来选择并与发动机的转速同步。当改变挡位时，同步器会调整齿轮之间的转速差，使其平稳咬合，避免丝杠现象。
4. 操作机构：操作机构是变速器手动控制系统的一部分，包括离合器踏板和换挡杆等。通过操作这些控制装置，驾驶员可以切换不同的挡位，控制发动机与车轮之间的动力传输。
总结：变速器手动工作原理是通过离合器、齿轮组、配变机构和操作机构相互配合，控制发动机转速与车轮转速之间的传动比，实现不同挡位的切换。这样可以提供适当的动力和经济性，以适应不同的工况和行驶速度要求。