五菱缤果新能源 入门级新能源到底卷啥样？五菱缤果PLUS/比亚迪海豚对比

而五菱也及时加入这场竞争，除了星光降价外，其它车型也有不同程度的补贴。而两者最大的差距在悬架系统方面，在e平台3.0架构的加持下，这一次比亚迪海豚也换装了前麦佛逊+后四连杆独立悬架，相比只使用扭力梁的五菱缤果PLUS而言，操控性能无疑会更加出色。

五菱补贴之后，缤果8万出头可买顶配，满电能跑410公里

龙年伊始，国内汽车市场开始新一轮价格战，以比升迟亚迪为首的新能源厂商纷纷“打折”。而五菱也及时加入这场竞争，除了星光降价外，其它车型也有不同程度的补贴。以缤果为例，这款车目前推出诚意价，最高优惠1万元，终端售价 区间为5.58万-8.38万。即日起至4月30日期间，用户还可享受购车三重礼，包括了赠送3.5kW交流充电桩以及首任非营运车主三电终身质保等等权益。而且，缤果还提供203km/333km/410km三种续航版本，充分满足了不同出行半径的用户需求。

得益于亲民的价格，外加出色的产品力，让五菱缤果在短短一年时间就斩获优异的市场成绩，其上市以来的累计销量已经超过25万台，市场表现非常的亮眼。

回顾五菱缤果产品亮点，作为一款小型纯电动车型，价格亲民是它第一个杀手锏，同样续航里程就是要比竞品价格低。此外返族还有尺寸，别看定位入门可是身材不一般。

3950*1708*1580mm的长宽高和2560mm轴距，足以满足多数用户对于一台代步车型的空间要求，结合后排座椅能够按比例放倒，后备厢容量可以达到790L，除了可以存放日常物品外，还能应付稍微大的物品运输，而且它的后备厢支持下沉设计，可以吵世李存放一些高个的物品，也有利于用户合理利用空间，妥善安置日常使用的大小物品，储物空间灵活多变。

除了尺寸优势，五菱缤果的设计风格也称得上男女老少都喜欢，圆润时尚的造型，让它有着较强的吸引力，双色车身搭配LED大灯组进一步提升时尚感和运动感。进入车内，双10.25英寸液晶屏在同级别不多见，科技感得到保证，如果选择410km灵犀尊享款还有同级领先的车机交互，一句话可以让系统接连打开车窗、关闭音乐、关闭空调，十分方便。

前面说了储物空间，其实五菱缤果的乘坐空间也很可观。以178cm体验者示范来看，它在前后排乘坐，都不会顶头、顶腿，而且座椅填充较厚，前排座椅包裹性还不错，保证了乘坐舒适性。另外值得一提的是，它的后排具备较好的乘坐开扬感，这也能提升乘坐的舒适性。

至于说动力部分，五菱缤果采用纯电驱动，电机功率有30kW和50kW，并且高配车型提供快充功能，快充只需35分钟（常温下，SOC30%-80%），再度丰富用户出行场景。值得一提的是，五菱缤果410km灵犀尊享款特意升级了底盘调校，让驾乘质感得到提升，整车安全性也更有保证，这些都体现出五菱品牌的诚意。另外，缤果还搭载神炼电池，可确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸，搭配全框副车架以及三层吸能结构，其安全性也毋庸置疑。

总结：对于一款几万块钱可以买到的纯电代步车型来说，五菱缤果配置丰富且配置十分具有针对性，所以，上市一年时间取得如此优异成绩，如今提供更大的优惠，销量有望稳步提升，如果价格合适自然也会助力缤果车系销量再达新高峰，我们拭目以待吧。

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入门级新能源到底卷啥样？五菱缤果PLUS/比亚迪海豚对比

春节过后，比亚迪便开始在多个细分市场打响了“价格战”的第一枪，随着旗下多款产品进行了同步改款，为了应对比亚迪的降价策略，我们也可以发现各大汽车厂家的反应十分迅速，并第一时间打出了降价牌应对。

我们今天也将目光瞄准了8万-12万元左右的新能源汽车市场，而在这个价位区间中活跃的产品其实不少，但当中最具话题度、热度最高的产品则为比亚迪海豚 荣耀版以及五菱缤果PLUS，针对这两款产品而言，你觉得谁更值得我们考虑？

基本车型资料

先来看看比亚迪海豚，在前段时间也完成了由冠军版向荣耀版的切换，虽然在整体的设计上并没有发生改动，但其9.98万-12.98万元的价格区间，其起售价足足比老款便宜了17000元，而且在e平台3.0架构的加持下，整车在配置方面也有着一定的提高，尤其是底盘悬架，也由原来的全系仅提供扭力梁非独立悬架直接升级为四连杆独立悬架，以及增加了更多实用的配置，竞争力无疑更强了！

至于五菱缤果PLUS，山山旅实际上是品牌旗下的新品，实际上取缤果之名大概率是为了蹭其热度，毕竟它们在造型唯好设计、动力系统、续航能力上都有着较大的差异，而对于缤果PLUS而言，其中大的亮点在于8.98万-9.88万元的亲民售价，同时它也是10万元以内为数不多具备500km以上纯电续航能力的产品。

单纯从颜值方面来看，两者在设计上都沿用了各自的家族式设计语言，比如像比亚迪海豚整体的设计以年轻运动为主，而从极高的销量便可以判定，这套造型设计还是能被大多数消费者接受。

至于五菱缤果PLUS实际上也采用了全新的造型设计，相比缤果圆润的设计，在尺寸增大后也让它变得更加敦实，但颜值是依然在线，就个人看法而言，像缤果PLUS适用的人群会更广泛，是一辆非常及格的城市通勤产物，而比亚迪海豚则更偏向年轻人为主。

另外在尺寸方面，虽然缤果PLUS在尺寸上有所提升，但依然略小于比亚迪海豚。

进入车内，像比亚迪海豚整体的设计风格依然会以年轻运动为主，像车内也加入了非常多复杂的线条点缀，整体的设计感依然是在线的。

相比之下，五菱缤果PLUS整体的设计也会变得简约得多，这也是当下主流的设计，而这样的好处是能让车内看起来更显“大”，符合其家用通勤的产品调性。

另一个争论点在配置上，像我们也直接拿两个售价差不多的版本进行横向对比，可以发现在这方面依然是比亚迪海豚更胜一筹，不过五菱缤果PLUS也很聪明，在门面功夫上也是做得非常到位，毕竟它的大部分成本都放在了电池包上。

需要注意的是，五菱缤果PLUS实际上是一款五门4座的产品，而比亚迪海豚则依然是5门5座产品，而这样的好处是后排乘客会有更客观的横向空间，但其缺点则是少了一个座位，在应急场景下还是会有所限制。

像在三电系统上，五菱缤果PLUS直接配备了一块50.6kWh的电池组，而比亚迪海豚金威32.256kWh，也导致了两者在续航能力上有所差距，前者CLTC纯电续航里程为510km，后者仅有302km，而且即便是长续航版本，比亚迪海豚也仅有420km的最长纯电续航能力，只能说能应付日常通勤，不过海豚全系都配有热泵空调，而缤果PLUS则全系没有，加之两者均适用了磷酸铁锂电池组，其续航能力受温度影响较大，所以在冬季气温低的使用场景下，比亚迪海豚的表现理论上会更好。

至于在动力系统方面，两者相差并不大，像五菱缤果PLUS的电机功率略胜一筹，但实际上并没有太大差异，而且比亚迪海豚还提供性能更强的骑士版，可选性会更高。而两者最大的差距在悬架系统方面，在e平台3.0架构的加持下，这一次比亚迪海豚也换装了前麦佛逊+后四连杆独立悬架，相比只使用扭力梁的五菱缤果PLUS而言，操控性能无疑会更加出色。

两者该如何选择？

不难发现，加大后的五菱缤果PLUS在性价比方面的确很有优势，不仅价格便宜而且续航里程还特别有优势，加之五菱汽车对于小车的制造成本控制做得相当到位，所以如果你的使用场景是以家用、日常通勤为主，个人认为它是一个非常逗凳不错的选择，而且500+km的续航能力也足以轻松应付一周的出行需求，所以选它就应该买顶配。

至于比亚迪海豚，其调性更偏向于年轻、运动为主，而本次经过改款过后，不仅价格也成功下探至10万元以内，而且在悬架系统上也进行了优化升级，搭配上产品本身丰富的配置水平，更适合年轻消费者选择，在多方面的加持下也会有更优质的用车体验，但前提是你得接受它只有300来公里的续航能力，而个人建议，选择指导价为11.98万元的 420km时尚版的性价比是最高的。

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在目前新能源汽车市场上诸多选择的情况下，宝骏KiWi EV这款车优势突出，品质出众，选它是非常正确的选择。宝骏KiWi EV整体的视觉感受非常符合年轻人的需求。像分体式的车舱造型，上下车身撞色设计等等，营造出来的视觉感受很让人耳目一新。细节上面的设计也不错，例如说回字形的大灯、复古的轮毂造型、隐藏式的门把手等等。作为一款微型新能源车，宝骏KiWi EV在安全配置方面可以说是非常完善，得益于上汽通用五菱GSEV小型纯电动架构的加持，在车身结构上面，使用了多处强度超过1500兆帕的高强度热成型钢。再加上，其还配有诸多主动安全系统，例如说ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配系统、ESS 紧急刹车警告灯自动开启系统等等。除了优异的主被动安全系统，宝骏KiWi EV在电池安全上面也很到位，其电池组经过了泄漏、外壳破裂、起火、爆炸等情况；在水下连续浸泡12小时，期间也不受影响不漏水，满足IPX7防水级别要求，远超国家标准。这样的安全性能，在小型新能源车型当中，实话讲，是非常罕见的。