比亚迪海鸥、五菱缤果都是定位接地气的新能源代步车，上市以来均取得了不错的销量成绩。而在今年3月6日，比亚迪海鸥迎来荣耀版，售价进一步下调，指导价区间变为6.98万-8.58万。不难看出，五菱缤果在车身尺寸方面，表现较好一些。以每天通勤30km来计算，比亚迪海鸥荣耀版、五菱缤果在满电状态下都能满足10天左右的通勤需求，不需要频繁充电。该车售价为7.38、7.88、8.98万元，略高于优惠之后的五菱缤果333/410系列版本。
比亚迪海鸥荣耀版上市，五菱缤果就出诚意价，年轻人有福了
现在买车对年轻人来说并不难，一是汽车工业正在不断发展，汽车的生产制造成本不断走低，汽车产品的定价正在下降；二是年轻人成为汽车市场的消费主力，很多车企都开始针对年轻人的喜好和需求造车，像传祺影豹R、领克03+、现代伊兰特N等车型，就是为了满足年轻人对性能和驾控。而对于只想买车代步的年轻人来说，比亚迪海鸥、五菱缤果则是相对不错的选择。
（五菱缤果）
比亚迪海鸥、五菱缤果都是定位接地气的新能源代步车，上市以来均取得了不错的销量成绩。而在今年3月6日，比亚迪海鸥迎来荣耀版，售价进一步下调，指导价区间变为6.98万-8.58万。
（比亚迪海鸥荣耀版）
就在同一天，五菱缤果也迎来了价格调整，推出诚意价，原本定价5.98万-8.88万，如今车系中的333km快享款/悦享+款/灵犀互联+款以及410km灵犀尊享款迎来优惠，优惠幅度根据车型的不同，有5000元和8000元两个不同幅度的下调。
也正因此，很多人都说年轻人有福了，现在能以更亲民的价格入手一辆大厂出品的新能源代步车。
（五菱缤果）
不过比亚迪海鸥荣耀版、五菱缤果都是当下的热销电动车，如果真要在这两款车中进行抉择，我们应该选哪款才更合适呢？想要解答这个问题，我们不妨来对比一下两款车型。
先来看年轻人买车比较关注的外观，五菱缤果和比亚迪海鸥偏向的人群不同，设计风格也有明显的差异。
（比亚迪海鸥荣耀版）
其中比亚迪海鸥荣耀版延续了老款车型的设计风格，整车造型比较硬朗运动，拥有犀利的车身棱角和呈上扬角度的车身刻线，整车的运动感较为明显，比较符合年轻男性的审美。
五菱缤果的设计风格则相对复古，车身造型圆润看不到明显的棱角，线条走势也相对平直，并配备类似花瓣的轮毂辐条和椭圆性的前后大灯组，视觉效果比较类似保时捷911、大众甲壳虫等经典车型，做到了百搭耐看。而在配色方面，五菱缤果也提供多种选择，其中包括朝霞粉、浅湾绿等较为独特的配色，也能满足年轻人对个性的需求。
（五菱缤果）
接着来看车身尺寸，这也是影响车辆实用性的重要方面。比亚迪海鸥荣耀版的车身长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm；五菱缤果的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。
不难看出，五菱缤果在车身尺寸方面，表现较好一些。
（比亚迪海鸥荣耀版）
（五菱缤果）
这也代表五菱缤果的座舱乘坐空间会更宽敞，同样身高的乘客在体验两款车型的车内空间时，也会发现五菱缤果的乘坐体验相对更好。当然，五菱缤果和比亚迪海鸥的后排座椅都支持安装儿童安全座椅，都比较方便带娃出行。
只不过下沉式后备箱的五菱缤果的专属，在后备箱的地台下还有额外的储物凹槽，扩展了五菱缤果的储物能力，也能借助挡板实现分层储物。而比亚迪海鸥荣耀版采用传统的后备箱设计，实用性不如五菱缤果。
（比亚迪海鸥荣耀版）
（五菱缤果）
而在续航方面，比亚迪海鸥荣耀版和五菱缤果的表现相差不大，两款车型的最大续航都超过了400km，海鸥为405km，缤果为410km。以每天通勤30km来计算，比亚迪海鸥荣耀版、五菱缤果在满电状态下都能满足10天左右的通勤需求，不需要频繁充电。两款车型也都支持快充，30分钟可将电池电量从30%补充到80%。
（五菱缤果）
总的来说，比亚迪海鸥荣耀版和五菱缤果都是能满足日常代步需求、有一定家用能力的入门级电动车，售价都比较亲民。但通过比较能够发现，五菱缤果的售价区间要更低，在空间方面比较有优势，外观设计也做到了百搭耐看，满足对续航和颜值空间有需求的大部分人。但如果你比较喜欢运动外观，比亚迪海鸥荣耀版也是值得考虑的。
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五菱开启小型两厢车新一轮价格战：缤果最高优惠8000元
五菱缤果最新购车优惠方案出炉：
- 333km·快享版，优惠5000元，售价降至6.88万元
- 410km·灵犀尊享款，优惠5000元，售价降至8.38万元
- 333km·灵犀互联＋版本，优惠8000元，售价降至7.68万元
- 333km·悦享＋版本，优惠8000元，售价降至7.28万元
同时还有分期购车贴息或置换补贴2000元，赠送充电功率为3.5kW的交流充电桩（家用型慢充桩），首任车主非营运车辆依旧有三电总成终身质保。
这一次的价格调整幅度算是比较大的，因为主力版本在调整之后的售价均不超过八万元；并且续航333公里系列的门槛价也低于七万元了，至此可以说五菱缤果的整体定位下沉了一个阶梯，小型纯电动两厢车的价格战也从这一刻真正的打响。
解读车辆参数缤果车身尺寸为3950*1708*1580毫米，轴距为2560毫米，属于标准小型车；车辆搭载50kW的驱动电机，最高时速为100-120km/h。安全配置标配安全气囊，不过低配版（快享版）缺少副驾驶安全气囊；悦享＋版本和灵犀互联＋版本配备车身电子稳定程序，也就是ESP/ESC，舒适配置中规中矩。客观评价缤果的整体标准并不算高，只不过小型电动汽车的整体水平都比较低，奈何“新能源”这三个字还有概念溢价的空间，所以小型电动两厢车的整体价格是偏高的。
参考竞品：
1.比亚迪海鸥，中低配版本续航305公里、旗舰版续航405公里，搭载55kW的驱动电机，最高时速130km/h；标配ESP，多出部分安全气囊，舒适配置与五菱缤果相当。
车身尺寸为3780*1715*1540毫米，轴距2500毫米。
该车售价为7.38、7.88、8.98万元，略高于优惠之后的五菱缤果333/410系列版本。
2.比亚迪海豚，指导价11.68-13.98万元，续航有401、420公里两个标准，普通系列配备前置70kW电动机，骑士版和50万纪念版PLUS版本配备130kW的电动机，配置水平显然略高。
车身尺寸为4125*1770*1570毫米，轴距2700毫米。
比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果，这是目前销量最高的三台小型电动两厢车，其中比亚迪海鸥和缤果一直在“正面对抗”；曾经没有价格优势的五菱缤果会给比亚迪海鸥带来一些压力，如果海鸥的销量出现波动，或许海洋品牌经销商们也有可能开启海鸥的终端优惠。届时面对电动两厢车的两大头部品牌的价格战，江淮、长安、奇瑞和东风纳米等品牌也会被动的卷入价格战圈，两厢车的价格或将在第二季度开启整体拉低。
来自上汽集团的“威压”预测：
在2024年之后再也不会出现售价超过10万元的小型、前驱、电动两厢车，此类电动车的售价将逐步下沉至5~8万级，8~10万元区间是紧凑级长续航两厢车的空间，10万元以上的所有电动两厢车都将是紧凑级、后驱或四驱“小钢炮”。
一台并无驾控乐趣的小型两厢代步车，其合理的价格应当在5~8万元区间；曾经的长安奔奔E-Star，大众Polo，本田飞度的主力版本实际终端价格就在这个范围里，可是同类型车从开始应用电驱动技术就变贵了——这就是所谓的“新能源概念溢价”，其为合理但不合情的存在；合理的原因是动力电池组的制造成本高，不合情指的是小型两厢车没有如此高的价值。而现在的动力电池核心原材料价格已经下探80%上下，动力电池不再昂贵，所以现在该降价了。
上汽集团旗下的大众汽车和名爵汽车是小型两厢车价格战的导火索，2024年里可以重点关注大众ID.3和MG4 EV这两台车。
ID.3只有两驱选项，但全部使用后置后驱架构。
MG4 EV有两驱系列和高性能四驱版，两驱版也都是后置后驱车。
紧凑级、后驱、两厢车，这就是汽车玩家口中的“小钢炮”，是赋有驾控乐趣的车型，其整体水平远超过比亚迪海豚、海鸥、缤果、钇为3等小型前驱两厢车；包括燃油动力的大众高尔夫和本田飞度，其性能和操控也是不及ID.3和MG4 EV的。所以上述小型两厢车不论是燃油车还是电动车，其售价都应该与这两台车拉开足够大的距离。
结语：
目前MG4 EV出海冠军版的实际终端售价低至11万元左右，大众ID.3是12万级，随着两车竞争烈度的不断加大，相信价格也会逐步下探到10万元大关；届时上汽五菱宝骏的紧凑级前驱两厢车云朵预计会被迫降价，主力版本很有可能下沉到8~10万区间。至此缤果、海鸥和海豚会如何调整也就不难预测了，上汽通用五菱似乎早就感受到了来自“同门品牌”的威压，所以率先开启价格战，小型两厢车市场能否卷起来就要看比亚迪会不会跟进调整，拭目以待。
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购买一辆新能源电动汽车价格需要多少钱
家用轿车的话算上补贴的话15万左右，A级车噢新出的电动汽车大约多钱？各个品牌的！怎么样？
目前能够上牌上路的已上市的电动汽车只有比亚迪；众泰等品牌，而且只在试点城市购买才能获得国家新能源政策补助。而比亚迪F3ED在经过国家和深圳两级政府补贴后，价格在16万左右。众泰EV在经过国家和杭州两级政府补贴后，价格在也在10万元以上。全国只有深圳.杭州.长春.重庆.上海等5个试点城市。性价比不高，以比亚迪F3ED为例，2010拟年只售出1000辆，而个人购买的只有100辆。
当然你也可以选择做一些杂牌的，人们称之为山寨汽车，不能上牌上路，可以在城乡结合部，县城跑，打打政策擦边球。这类汽车中，“时风”“清源”等算比较正规且有一定规模。其他的在山东河南等地有很多。石家庄也生产一种牌子为“跃迪”的。
现在最便宜的电动汽车应该是：长城“欧拉”、时风电动车 ：便宜的纯电动车，2万元就可拥有一辆。
能上牌照的都不便宜，比亚迪F3EM在深圳购买，在获得国家和深圳地方两级补贴后仍要16万元左右，比亚迪E6要26万元。便宜的有以时风为代表的3—5万元的被称为山寨汽车，但上不了牌照。时风电动汽车，两种：1、充一次电跑80-120公里，50公里/小时左右.价格2.8万元。2、充一次电跑200-240公里，50公里/小时左右.价格3.1万元。这是最便宜的啦！其余品牌的电动车最少也要3--4万吧，给你介绍一个网站（ http://g.sososw.com），上面有好多电动汽车方面的价格、规格等知识。不过现在的纯电动汽车都很贵，最少也都20万以上，比亚迪有几款E6、F3，你可以去4S店咨询一下，建议您买混合动力汽车，油耗低也有力量。比亚迪 E6是比亚迪推出首款纯电动车,E6预计今年上半年在国内上市，预售价为30万元左右 其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，比亚迪E6设计续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。百公里加速在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值电价计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。 奔奔MINI-EV，最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元。 比亚迪F3DM双模电动车，上市售价14.98万，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车，比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。 众泰2008EV纯电动车：11.98万。 三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新绿色汽车的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上绿色汽车补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元） 奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右 其他电动汽车基本上都没量产，价格都没有。比亚迪于2008年底推出双模电动车F3DM，被冠以“全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车”称号，售价14.98万元。这款车的上市为比亚迪吸引了不少目光，然而仅是看的多买的少。据了解，目前F3DM的销量仅100辆左右，远低于市场预期。中国在传统汽车上一直落后，但在新能源车领域，比亚迪这款车将第一次让中国扮演领头羊的角色。双模电动汽车F3DM计划2010年实现对个人开放！