通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。胎压适当降低，有利于提高轮胎缓冲作用，提供乘坐舒适感，同时也能加强轮胎抓地力胎压适当提高，有利于降低油耗，但过高的胎压会降低轮胎抓地力。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。事实已指出由于空气不足，胎壳须负担大部分重量。其潜在的危险比过度充气轮胎更大。
汽车胎压不正常一般是什么原因，维修大概多少费用
价格在30-50元左右。
当车辆出现检查轮胎气压的提示，说明轮胎的胎压出现了问题，应停车检查轮胎，如果有胎压表的话，用胎压表检查一下轮胎的气压，看是否正常，如果正常则是胎压系统误报，可以继续开；而如果检查到轮胎的气压过高或过低就不建议继续开了，应更换备胎开至最近的修理厂进行处理。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
车子胎压低怎么处理?
车子胎压低处理的方法补充气压：
1、气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断；
2、胎压适当降低，有利于提高轮胎缓冲作用，提供乘坐舒适感，同时也能加强轮胎抓地力胎压适当提高，有利于降低油耗，但过高的胎压会降低轮胎抓地力；
3、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
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轮胎压力显示异常怎么办？
1、胎压高当轮胎气压过高时，轮胎帘线过度伸张变形，胎面中部会凸起，导致轮胎中间磨损严重；与地面的接触面积减小，附着力降低，汽车更容易打滑，制动距离也会延长；轮胎的弹性会下降，胎体更硬，轮胎的减振作用减弱，汽车的乘坐舒适性不好。
另外，由于帘布层受到的张力增大，轮胎的防刺穿能力降低，遇石头、不平路面等，爆胎几率将会增大。
2、胎压低
当轮胎气压过低时，轮胎胎面中部离开地面，轮胎两侧的胎肩部位磨损严重；胎体变形大，滚动阻力增加，汽车油耗增高；由于胎体较软，高速行驶时被反复挤压变形，过度生热，轮胎容易高温老化，更容易爆胎。
胎压监测方式
1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。
通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3.、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。
汽车胎压低怎么解决
胎压过低处理方法是：1、目测轮胎是否还能继续行驶，如果能，就行驶到附近的轮胎修补店处理；2、胎压已低至不能行驶，如有车载充气泵可以进行充气，然后去最近的修理店检修；3、更换备用胎，然后去修理；4、气温低造成胎压低是正常现象，只要车启动运行一会儿就恢复正常；5、把轮胎边沿与轮毂重新进行安装。胎压指的是轮胎内部空气的压强，是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压过低怎么处理？
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
若胎压过低，1、目测轮胎是否还能继续行驶，如果能行驶，就到最近的轮胎修补店处理；2、若轮胎气压已低至不能行驶，如有车载充气泵，可充一点儿气，然后去最近的修理店铺。或更换备胎，然后去修理。
汽车轮胎气压低怎么办？
不足就需要打气背景知识：
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
胎压适当降低，有利于提高轮胎缓冲作用，提供乘坐舒适感，同时也能加强轮胎抓地力
胎压适当提高，有利于降低油耗，但过高的胎压会降低轮胎抓地力。
胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
右后轮胎气压不足 怎么办
胎压偏低的话直接用充气泵充点气就可以了啊，同时检查轮胎是否有扎钉的情况。充气不足的轮胎会过度变形和过热，最终会导致胎壳破裂。事实已指出由于空气不足，胎壳须负担大部分重量。其潜在的危险比过度充气轮胎更大。