这对于越野车在野外环境下需要进行临时修理或维护时非常重要。尽管整体桥悬架具有上述优势，但独立悬挂也有其优点，例如更好的乘坐舒适性和悬挂系统调校性能。然而，在顶级越野车型中，整体桥悬架被广泛采用，以便更好地满足越野环境的挑战。
硬派越野车通常采用整体桥悬架，而不是独立悬挂，主要是因为整体桥悬架具有以下优势：
1. 更高的通过性能：整体桥悬架结构相对更加坚固和牢固，能够更好地应对恶劣的越野环境。它们通常具有更高的离地间隙和更大的接触角度，能够更好地通过障碍物，如大石头、沟壑和凹凸不平的地形。
2. 更强的耐久性：整体桥悬架的零部件通常比独立悬挂更加耐用和坚固，能够承受更大的冲击和应对较长时间的重负荷运行。这对于越野车在颠簸的路面和强烈冲击下保持可靠性非常重要。
3. 更高的牵引力和扭矩输出：整体桥悬架的驱动轮通过同一轴线传递动力，从而能够实现更高的牵引力和扭矩输出。这对于越野车在陡峭的坡地、泥泞的路面以及艰难的越野情况下提供更好的动力。
4. 简化维护和修复工作：整体桥悬架的结构相对较为简单，零部件相对较少，维护和修复工作相对更容易进行。这对于越野车在野外环境下需要进行临时修理或维护时非常重要。
尽管整体桥悬架具有上述优势，但独立悬挂也有其优点，例如更好的乘坐舒适性和悬挂系统调校性能。然而，在顶级越野车型中，整体桥悬架被广泛采用，以便更好地满足越野环境的挑战。