轮胎的凹槽深度是指从轮胎表面到凹槽最底部的距离。凹槽的深度可以根据需要和设计来确定，一般在几毫米到十几毫米之间。主沟是沟槽的主要组成部分，一般较深且宽，用来排水、降低轮胎在湿滑路面上打滑的风险。支沟则较为浅，主要是为了提供额外的抓地力。这种设计可以提供适当的抓地力和排水性能，同时也保证轮胎的耐磨性和使用寿命。
轮胎的凹槽深度是指从轮胎表面到凹槽最底部的距离。图解如下：
1. 首先我们看到轮胎的表面是平坦的，没有任何凹槽。
2. 当轮胎经过切割时，在轮胎表面形成了凹槽。凹槽的深度可以根据需要和设计来确定，一般在几毫米到十几毫米之间。
3. 轮胎的花纹主要分为主沟和支沟两部分。主沟是沟槽的主要组成部分，一般较深且宽，用来排水、降低轮胎在湿滑路面上打滑的风险。支沟则较为浅，主要是为了提供额外的抓地力。
4. 凹槽的深度渐渐减小，最后到达凹槽的最底部。具体来说，最底部的凹槽深度一般为轮胎表面的1/3至1/2左右。
总结来说，轮胎凹槽到最里面的厚度取决于轮胎的设计和用途，一般而言，深度逐渐减小，最终到达凹槽的最底部。这种设计可以提供适当的抓地力和排水性能，同时也保证轮胎的耐磨性和使用寿命。