扭力梁悬架作为一种相对简单和经济的设计，仍然在许多车辆上被广泛采用，特别是在经济型和家用车型上。
扭力梁悬架相比于多连杆悬架在舒适性方面存在以下一些原因：
1. 刚度较高：扭力梁悬架的结构相对简单，通常由一根横梁连接左右车轮，并通过一组扭力杆进行支撑。这样的结构导致悬架整体刚度较高，因此在遇到不平路面时，悬架的回弹较大，震动传递到车身上，影响了乘坐舒适性。
2. 悬架配置受限：扭力梁悬架的结构相对固定，使得车轮无法独立活动。这限制了悬架系统对路面不平的独立响应能力，进一步影响了舒适性。多连杆悬架采用多根臂杆来连接车轮和车身，可以更好地独立响应路面的不平，减少震动传递。
3. 悬挂空间有限：扭力梁悬架需要在车轮下方安装，因此占用了车底空间，限制了车辆悬挂系统的设计空间。相比之下，多连杆悬架可以在车轮上方或侧面安装，使得悬挂设计更加灵活，可选择更好的减震器配置和调校，提升舒适性。
然而，需要注意的是，虽然多连杆悬架在舒适性方面较为优越，但它的制造成本和复杂性也更高。扭力梁悬架作为一种相对简单和经济的设计，仍然在许多车辆上被广泛采用，特别是在经济型和家用车型上。