主销后倾角和主销内倾角是独立调节的。较小的主销后倾角可以增加车辆的操控性，但会降低车辆的稳定性。调整主销后倾角可以通过调整车轮悬挂系统或更换车辆配件来实现。主销内倾角是指主销与车身中垂线之间的夹角，它主要影响车轮在转弯时的倾斜程度和接地面的情况。但需要注意的是，在进行调整之前应该充分了解车辆的设计和结构，以及相关法规和标准的要求，以确保安全性和合法性。
主销后倾角和主销内倾角是独立调节的。
主销后倾角是指主销与车轮接触面的垂直线之间的夹角，它会影响车辆的稳定性和操控性。较大的主销后倾角可以提高车辆的稳定性，但会减少车辆的敏感性和操控性。较小的主销后倾角可以增加车辆的操控性，但会降低车辆的稳定性。调整主销后倾角可以通过调整车轮悬挂系统或更换车辆配件来实现。
主销内倾角是指主销与车身中垂线之间的夹角，它主要影响车轮在转弯时的倾斜程度和接地面的情况。较大的主销内倾角可以增加车轮在转弯时的倾斜程度，提高车辆的稳定性和操控性。较小的主销内倾角可以降低车轮在转弯时的倾斜程度，提高车辆的操控性和敏感性。调整主销内倾角可以通过调整车轮悬挂系统、更换车辆配件或调整车身结构来实现。
总之，主销后倾角和主销内倾角是可以调节的，通过调整这些参数可以达到改变车辆稳定性和操控性的效果。但需要注意的是，在进行调整之前应该充分了解车辆的设计和结构，以及相关法规和标准的要求，以确保安全性和合法性。