多连杆独立悬挂，也称为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，是一种常见的汽车悬挂系统。它由前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂两部分组成。麦弗逊悬挂系统具有结构简单、重量轻、碰撞安全性好等优点，在市场上广泛应用。同时，多连杆独立悬挂系统还可以减少车轮的摩擦损耗，提高车辆的燃油经济性。此外，对于一些需要较大通过性能的越野车或重型商用车，多连杆独立悬挂系统可能不够牢固。
多连杆独立悬挂，也称为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，是一种常见的汽车悬挂系统。它由前麦弗逊悬挂和后多连杆悬挂两部分组成。
前麦弗逊悬挂是一种常见的前悬挂系统，它由弹簧、减震器和控制臂等组成。弹簧起到支撑重量的作用，减震器则用于吸收路面不平坦带来的冲击，控制臂则起到固定和控制车轮运动的作用。麦弗逊悬挂系统具有结构简单、重量轻、碰撞安全性好等优点，在市场上广泛应用。
后多连杆悬挂是一种后悬挂系统，它由多个连杆组成。每个连杆都连接到底盘和车轮的特定位置，用于控制车轮的运动。通过调整连杆的角度和长度，可以实现对车轮的定位和控制，提高车辆的操控性和行驶稳定性。
多连杆独立悬挂系统的优点是能够独立控制每个车轮的运动，更好地适应路面的变化。它可以提供更好的驾驶舒适性、操控性和稳定性，减少悬挂系统对车身的影响。同时，多连杆独立悬挂系统还可以减少车轮的摩擦损耗，提高车辆的燃油经济性。
不过，多连杆独立悬挂系统的制造和调试难度较大，成本相对较高。此外，对于一些需要较大通过性能的越野车或重型商用车，多连杆独立悬挂系统可能不够牢固。因此，在不同类型的汽车上，悬挂系统的选择往往会根据具体的需求进行调整。