麦弗逊式独立悬架采用单体式支柱，包括车轮辊轴、弹簧、减震器和上支撑件。具体结构上，麦弗逊式独立悬架的车轮辊轴和弹簧的上端固定在上支撑件上，下端通过轴承固定到车身上。麦弗逊式独立悬架的优点包括结构简单、重量轻、成本低、安装方便等。麦弗逊式独立悬架广泛应用于各种小型至中型的乘用车和轻型商用车中，并在全球范围内得到了广泛的采用和认可。
麦弗逊式独立悬架（MacPherson strut suspension）是一种常见的汽车悬架系统，由苏格兰工程师埃尔金·麦弗逊（Earle S. MacPherson）在1947年设计并于1952年开始在汽车上推广使用。
麦弗逊式独立悬架采用单体式支柱，包括车轮辊轴、弹簧、减震器和上支撑件。它的特点是通过整体的支撑和减震器来支撑车辆荷载，并提供悬架的弹性和减震功能。
具体结构上，麦弗逊式独立悬架的车轮辊轴和弹簧的上端固定在上支撑件上，下端通过轴承固定到车身上。这使得车轮可以以独立的方式在垂直方向上移动，以适应不同的路面条件。
减震器则安装在上支撑件和车身之间，通过阻尼作用来减少车轮的振动。减震器通常采用液压作用原理，内部充满液体（通常是油），当车轮受到冲击时，减震器通过液体的阻尼效果来减少振动。
麦弗逊式独立悬架的优点包括结构简单、重量轻、成本低、安装方便等。它具有较好的悬挂性能，在提供舒适乘坐感的同时，也能保持车辆的稳定性和操控性能。
麦弗逊式独立悬架广泛应用于各种小型至中型的乘用车和轻型商用车中，并在全球范围内得到了广泛的采用和认可。