较大的后倾角会使车辆更稳定但操控性较差，而较小的后倾角则会使车辆更灵活但稳定性较差。一般来说，车辆制造商会根据车辆的设计目标和用途来确定主销后倾角的数值。不同的车辆类型和用途可能会选择不同的内倾角设置。调整主销后倾角和主销内倾角通常需要更改悬挂系统的设计和调整车辆的几何结构。对于普通车主来说，更改主销后倾角和主销内倾角并不是一个简单的操作，因此一般情况下不建议非专业人士随意进行调整。
主销后倾角和主销内倾角都可以调整。
主销后倾角是指主销与垂直线的夹角，它影响了车辆的操控性能和稳定性。较大的后倾角会使车辆更稳定但操控性较差，而较小的后倾角则会使车辆更灵活但稳定性较差。一般来说，车辆制造商会根据车辆的设计目标和用途来确定主销后倾角的数值。
主销内倾角是指主销与竖直线之间的夹角，它影响了车辆在转弯时的倾斜角度和悬挂系统的行驶稳定性。较大的内倾角可以提供更好的抓地力和稳定性，但也会降低悬挂的行驶舒适性；较小的内倾角则可以提供较好的悬挂舒适性，但可能会降低抓地力和稳定性。不同的车辆类型和用途可能会选择不同的内倾角设置。
调整主销后倾角和主销内倾角通常需要更改悬挂系统的设计和调整车辆的几何结构。这通常是在车辆的设计和制造过程中确定，并且需要专业的工程师和设备才能进行调整。对于普通车主来说，更改主销后倾角和主销内倾角并不是一个简单的操作，因此一般情况下不建议非专业人士随意进行调整。如果您对车辆的悬挂性能有特殊要求，建议咨询专业的汽车技术人员或前往专业的汽车维修店进行调整。