整体桥式非独立悬挂是指前悬挂和后悬挂的运动相互关联，不能独立调节。由于前后悬挂相互连接，在通过不平路面时，可以更好地分担车身的震动，保持车身的平稳性和稳定性。由于前后悬挂相互关联，如果一个悬挂部分损坏或需要更换，可能需要整体更换整个桥式结构，维修成本较高。另外，整体桥式非独立悬挂对悬挂高度的调节和悬挂刚度的调整有限，无法进行个性化调节，影响了悬挂性能的优化。
整体桥是指在汽车悬挂系统中，前悬挂和后悬挂连接在一起进行运动和支撑车身的桥式结构。整体桥式非独立悬挂是指前悬挂和后悬挂的运动相互关联，不能独立调节。
整体桥式非独立悬挂的优点是结构简单，制造成本较低。由于前后悬挂相互连接，在通过不平路面时，可以更好地分担车身的震动，保持车身的平稳性和稳定性。
然而，整体桥式非独立悬挂也存在一些缺点。由于前后悬挂相互关联，如果一个悬挂部分损坏或需要更换，可能需要整体更换整个桥式结构，维修成本较高。另外，整体桥式非独立悬挂对悬挂高度的调节和悬挂刚度的调整有限，无法进行个性化调节，影响了悬挂性能的优化。
因此，整体桥式非独立悬挂更多地应用于经济型和中低端汽车，对于高端和性能要求较高的汽车，则通常选择更为先进和独立调节的悬挂系统。