空燃比闭环控制超上限可能有以下几个原因：1.传感器故障：空燃比闭环控制通常依赖于氧气传感器等传感器来测量发动机进气中的氧气含量。如果传感器故障或者损坏，可能会导致误读或者无法读取正确的氧气含量，从而使得空燃比控制超过上限。基于以上几个原因，检查和修复传感器、算法、喷油系统和燃油质量等方面的问题有助于解决空燃比闭环控制超上限的问题。
空燃比闭环控制超上限可能有以下几个原因：
1. 传感器故障：空燃比闭环控制通常依赖于氧气传感器等传感器来测量发动机进气中的氧气含量。如果传感器故障或者损坏，可能会导致误读或者无法读取正确的氧气含量，从而使得空燃比控制超过上限。
2. 控制算法问题：空燃比闭环控制系统的算法可以根据传感器数据实时调整燃油喷射量，以达到合适的空燃比。然而，如果算法设计有误或者存在Bug，可能会导致控制超过上限。
3. 喷油系统问题：空燃比控制也涉及到发动机的燃油喷射系统。如果喷油器工作不正常，例如喷油器喷油量过大或过小，就可能导致控制超过设定的上限。
4. 燃油质量问题：低质量的燃油含有杂质或者不均匀混合，可能会导致燃料燃烧不完全，进而导致空燃比控制超过上限。
基于以上几个原因，检查和修复传感器、算法、喷油系统和燃油质量等方面的问题有助于解决空燃比闭环控制超上限的问题。年久失修的设备和不当的维护也可能导致此问题，因此定期的保养和维护也是重要的措施。最好请专业人士进行诊断和修复。